http://www.gerdtarand.eu

Kommentaarid: (8)

Tallinna reisisaatjate ametijuhend

Teema: tallinn

Eero Rangi blogist leidsin eile Tallinna reisisaatjate tööjuhendi (.doc). Tunnistan ausalt, et ei olnud seda dokumenti enne lugenud. Mina näiteks ei teadnud, et reisisaatjalt saab osta piletit. Kas sina teadsid?

TALLINNA AUTOBUSSIKOONDISE AS REISISAATJA TÖÖJUHEND

1. Ametikoht: reisisaatja
2. Asend: ÄÜ Tallinna Linnaliinid
3. Alluvus: Allub veokorralduse osakonna juhatajale ning tööajal bussijuhile

4. Ametikoha eesmärk:
Reisijate meeldiva teenindamise ja turvalisuse tagamine

5. Tööülesanded:
5.1. Alustab töökohustuste täitmist bussis vastavalt töögraafikule
ning fikseerib elektronkompostris vastava arvestuslipiku ja kinnitab
seejärel reisisaatja töölehearuande külge.
5.2. Võtab bussijuhilt allkirja vastu sõidutalonge ja vahetusraha. Vahetuse
lõppedes tagastab bussijuhile allkirja vastu sõidutalongide müügist saadud
tulemi ja müümata jäänud sõidutalongid
5.3. Müüb sõidutalonge
5.4. Jälgib ja juhendab sõidutalongide õigeaegset komposteerimist reisijate
poolt. Vajadusel juhib reisijate tähelepanu sõidu eest tasumise vajalikkusele.
5.5. Annab informatsiooni sõidutalongide hankimise võimaluste, nende
hindade, sõidusoodustuste ja tasuta sõidu õiguse kohta .
5.6. Annab vajadusel reisijatele informatsiooni antud liini kulgemise kohta ja
ümberistumise võimalustest
5.7. Juhendab salongis reisijate liikumist : bussijuhi kabiini juurest ja uste eest
salongi keskele, väljumissooviks vajutada stopp-nuppu ja liikuda uste
juurde jne
5.8. Abistab väikelapse emasid ja puuetega inimesi bussi sisenemisel ja
väljumisel
5.9. Aitab väikelapse emasid ja puuetega inimesi istekoha leidmisel
5.10. Tagab bussis rahumeelse olukorra sõidu ajal. Vajadusel teeb märkuseid või
teatab korrarikkujatest bussijuhile
5.11. Informeerib sõitjaid liiklusummikutest, liiklusõnnetustest ja bussi
tehnilistest riketest. Vajadusel organiseerib reisijate bussist väljumist ning
edasisõitu samas suunas minevatele bussidele
5.12. Abistab bussijuhti ohutuse tagamisel liiklusõnnetuse või mõne muu
liiklusseisakut takistava asjaolu kõrvaldamisel

6. Vastutus:

6.1. Vastutab reisijate meeldiva ja häireteta teenindamise eest
6.2. Sõidutalongide ausa müümise eest
6.3. Bussijuhi õigeaegse informeerimise eest reisijaid häirivatest olukordadest
bussis
6.4. Vastutab temale usaldatud materiaalsete väärtuste ( sõidutalongid, raha) ,
tööriietuse ja varustuse säilimise eest
6.5. Vastutab süülise tegevuse või tegevusetusega tööandjale tekitatud kahju
eest

7. Kohustused:

7.1. Tööle ilmuda vastavalt töögraafikus ettenähtud ajal ja kohas
7.2. Võtta bussijuhilt tööpäeva alguses allkirja vastu sõidutalongid ja
vahetusraha ning töö lõppedes tagastada bussijuhile allkirja vastu tulemi
ning müümata sõidutalongid
7.1. Kanda ettenähtud tööriietust
7.2. Teavitada töö käigus tekkinud probleemidest vastava veokorralduse
osakonna juhatajat
7.3. Täita bussijuhi poolt antud operatiivseid korraldusi reisijate teenindamisega
seotud eriolukordade lahendamiseks
7.4. Teatada tööle mitteilmumise põhjustest tööpäeva hommikul oma vahetule
ülemusele
7.5. Täita töö – ja tuleohutuse eeskirju

8. Õigused

8.1. Saada bussijuhilt tööpäeva alguses sõidutalonge ja vahetusraha
8.2. Saada informatsiooni liini kulgemise ja liiniaegade muudatuste kohta
8.3. Kutsuda korrale reisijad, kes häirivad kaasreisijaid ning vajadusel teavitada
politseid
8.4. Teha ettepanekuid töökorralduse parandamiseks
8.5. Saada enne tööle asumist tööülesannete täitmiseks vajalikku koolitust

9. Muud nõuded.
9.1 Riigikeele oskus suhtlustasandil
9.2. Ausus
9.3. Hea suhtlemisoskus
9.4. Korrektne välimus
9.5. Abivalmidus
9.6. Organiseerimisvõime

Kommentaarid: (3)

Täna on Tallinna kallal vingumise päev…

Teema: Pätid ja kaabakad, Poliitika ja muud loomad, tallinn

Täna hommikul viimase aja uudiseid lapates tekkis tahtmine kõvasti Tallinna linna kallal vinguda. MUPO jäi samuti nädalavahetusel jalgu.

Otse loomulikult ärritab Tallinna raad mind seepeale kohe järgmise geniaalsusega:

Väga oluline on siinjuures tähele panna, et sõitjate arv ei ole vähenenud mitte graafikumuudatustest tulenevalt, vaid sellest, et inimestel ei ole enam töökohti, kuhu hommikul sõita ja kust õhtul naasta,” põhjendas transpordiamet. “Niisiis, puudub vajadus ja ka rahaline võimalus ühistranspordi kasutamiseks. Ehk siis piletiga sõitjate arv on bussides vähenenud.”

Delfi.ee

No mina ei tea. Mina sõidan erinevatel liinidel päevas oma hea 2-10 korda ning silmaga hinnates on näha ainult seda osa, et täituvus on suurenenud. Ooteaega peatuses, ei oska eriti hinnata kuna reeglina kuluvad need minutid midagi lugedes. Jah, ma käin ringi raamat taskus.

Ning mis mõttes, et töötutel pole kuhu sõita? Puudub vajadus ja võimalus? Tulen selle juurde kohe tagasi.

Vahepeale riputan aga ühe tabeli. Tabeli mis näitab, et läbi igasuguste hinnatõusude loodab Tallinn käesoleval aastal transporditeenuste pakkumiselt teenida 15 miljonit krooni rohkem kui eelmisel aastal ning veebruari lõpuks oli linnaeelarvesse laekunud miljoni jagu rohkem raha, kui eelmisel aastal.

Olgu, loogiline on, et reisijate arv veidi langeb. Ilmselt mitte töötuse vaid keskmiselt 5% hinnatõusu, soodustuste vähendamise ja mittetallinlaste diskrimineerimise tõttu. Samuti seetõttu, et tallinna reaalpoliitikaks on autotranspordi eelisarendamine.

Fakt on see, et piletiraha vaadates saaks eelmise aasta taset säilitada küll. Pealegi, piletitulu moodustab Tallinna ühistranspordi rahastusallikatest vähemuse.

Jutt, et kärbete põhjuseks on peamiselt hooga langema hakanud reisijate määrad on aga tühi mis tühi. Tegemist on ikka linnaeelarvega paika pandud prioriteetide elluviimisega. Aasta algusest saati oli teada, et linn jättis näiteks juba ainuüksi Tallinna Autobussikoondise lihtsalt 75- miljoni krooniga miinusesse. Kohti kust seda raha leida, oleks olnud küll. Alustades avalike suhete eelarvest, nõunikest, uutest poliitilistest ametikohtadest ning kasvõi selliste väiksemate asjadeni nagu linnaettevõtete nõukogude koosseisude vähendamine või suurte asjadeni nagu linnajuhtide, kõrgemate ametnike palgakärped.

Olgu, uuringud näitavad väidetavalt ühistranspordi kasutajate vähemalt kümne protsendilist langust. Kordan ennast veelkord. Ilmselt mitte töötuse vaid keskmiselt 5% hinnatõusu, soodustuste vähendamise ja mittetallinlaste diskrimineerimise tõttu. Samuti seetõttu, et tallinna reaalpoliitikaks on autotranspordi eelisarendamine.

See jutt aga, et töötutel pole vaja kuskile minna, ajab aga lihtsalt vihale ning ma ei ole isegi mitte töötu.

Esimeses järjekorras sunnitakse töötuid korra kuus või isegi tihedamalt Töötukassa ukse taha sõitma, siis korraldatakse lauspropaganda raames töötute mõnitamiseks mingeid ajuvabasid tööbörse. Tallinna juhtide arusaam töötust tundub olevat kui omas koopas hallitavast eluisu kaotanud inimesest kelle võib maha kanda.

Eksite, sõbrad.

Töötutel on tarvis käia poes, lapsed lasteaeda viia, koju tuua, koolis käia, sõpradega kohtuda, tuttavatega kohtuda, ennast täiendada, töövestlustel käia, firmat asutada, arsti juurde sõita, lapsed arsti juurde viia, supikööki sõita, linnaosa valitsusse sõita, pargis jalutamas käia ning varem või hiljem ka Toompealt ja Vabaduse väljakult kostuva mõnitamise vastu piketeerima sõita.

Eriti jaburaks teeb linnast täna tulevad sõnavõtud teadmine, et tegelikult otsitakse täna Tallinna võimukoridorides võimalusi töötutele tasuta sõiduõiguse andmiseks veel sellel poolaastal.

Põhiprobleem on aga endiselt selles, et ühistransporti vaadatakse Tallinnas endiselt kui kulurida, mitte kui pikaajalist investeeringut… viga.

Kommentaarid: (3)

Tasuta ühistansport kuni 19-aastastele?

Teema: KOV 2009, tallinn

Hamburgi rongijaam

Kui neli aastat tagasi sotsid Tallinnas suure suuga tasuta ühistransporti nõutasid pidasid paljud seda lausidiootsuseks. Peavad tänaseni. Minu arvates oleks Tallinnas mõistlik tasuta ühistransporti võimaldada kooliõpilastele, võimalik, et ka üliõpilastele kuid selle viimase haare oleks hetkel Tallinna jaoks veel liiga lai.

Tallinn pole ka ainus kus selleteemalised arutelud toimuvad. Durhami maakonna (UK) ühistranspordi eest vastutavad ametnikud viskasid eelmisel nädalal näiteks õhku mõtte, et maakonna ühistransport võiks olla tasuta kõigile kuni 19-aastastele noortele. Väga esialgse mõtte, plusse ja miinuseid asutakse alles kaaluma. Oluline on see, et teenustele juurdepääsust rääkides tõid transpordiküsimuse esile noored ise.

Kuluka ideega tuldi seejuures välja hoolimata briti peaministri selgest sõnumist, et eelarve päästmiseks tuleb terves riigis avaliku sektori kulusid tublisti kärpida.

Durham on aga alla 19-aastastele tasuta teenuseid pakkunud ka varem. Näiteks on hetkel võimalus kasutada tasuta ujulaid ning põhikoolis on koolilõuna kõigile prii. 14-16-aastased sõidavad kusjuures nädalavahetustel, koolivaheaegadel ja peale kella viite õhtul poole hinnaga.

Vaatame, jälgime. Otsused langetatakse kuue kuu jooksul.

… via Durham Times.

Kommentaarid: (2)

Tunnel Viru Keskust, Solarist ja Vabaduse väljakut ühendama?

Teema: mõte, tallinn

Asematunneli - Helsinki by  Harri_1970 on Flickr

Helsingis liikudes on vihmase ilma korral hea kesklinnas vahel ka maa all liikuda. Seal on maa alla viidud nii jalakäiad kuid näiteks ka mõni ujula, veepuhastusjaam jne.

Argo Ideon kirjutas eile oma veebipäevikus, et tunneliga võiks ühendada Viru Keskuse ja uue Solarise keskuse. Mõte on hea. Mitte, et ühendada kaubandus- ja meelelahutusmekat (seda ka muidugi) kuid Viru Keskuse all asub näiteks ka bussiterminal ning ühenduse võiks vedada Solarisest ka edasi, Vabaduse väljakuni.

Pildil Asematunneli, Helsingis.

Kommentaarid: (0)

Folgile minek ja tulek. Hääletamisest.

Teema: tegin-nägin, Viljandi Pärimusmuusika Festival 2009

Kunagi varem ei ole juhtunud sellist olukorda kus oleksin leidnud, et mõistlik on Eestis liikuda punktist A punkti B pöidlaküüdiga. Liina aga leidis, et sedasi on hea ning juhtuski sedapidi, et folkima läksime ja koju tulime justnimelt sedasi.
 
Esialgne mõte oli, et teeb siis kõigist autojuhtidest ka pilti kuid kõigi puhul kahjuks ei õnnestunud. Igal juhul endiselt tänu ka neile, kes enda pilti siit ei leia!
 
Viljandisse jõudmisel tuli appi kolm erinevat autojuhti/seltskonda. Esimesed kaks saab visuaalselt ka siin ära tuua.
 

 
Autojuhi leiab pildilt vasakult. Liina jäi lihtsalt enda ehmatuseks pildile. Väga ebaviisakalt, ei küsinud me autojuhi nime kuid sedapalju ikka, et ta palus meil folgil olles tervitada tema venda kes olevat sellise pundi koosseisus nagu Paabel.
 
Mäo ristini saime aga järgmise seltskonnaga. Nemad olid otsustanud lihtsalt seljakotid kaasa võtta ning mööda Eestit rändama asuda.
 

 
Kolmandast seltskonnast kes meid päris Viljandini välja viis jäi kiirustades kahjuks pilt tegemata. Saan mainida vaid seda, et neil oli autos võtta Oorti viimane plaat ning kuigi olin ise folgil esimest korda on mul nende arvates ees professionaalse folkari nägu. Mis on päris tore avastus.
 
Kohale jõudmine võttis plaanitust märkimisväärselt kauem aega ning tee ääres kohatud seltskondade edukust arvestades ilmnesid selged märgid soolisest diskrimineerimisest. Kõige kiiremini jõuaks kohale ilmselt üksik tütarlaps, siis mitu tütarlast, seejärel üksik meesterahvas, siis seltskond kus enamik tütarlapsi ja mõni noormees ning meiesugused segapaarid on ilmselt kõige keerulisem juhtum.
 
Tugeva rongisõidu pooldajana oleksin üksinda minnes vast läinud rongiga kuid mingil täiesti arusaamatul põhjusel väljub Folgirong Tallinnast alles peale festivali avamist (FAIL!). Kohale jõudmisest rääkimata. Sedasi oleks tulnud eelistada hommikust tavarongi. Aga see selleks.
 
Kui juba hääletama sai asutud, siis hääletasime ka Tallinna poole tagasi.
 
Viljandi piirilt võttis meid peale Teater Varius-e projektijuht Indrek Sarapuu, kellega sai arutada pärimusmuusika ja teatri teemadel. Indrek on Arte Gümnaasiumi vilistlane kuid suures väsimuses ei hakanud sellest rääkima, et ise seal hoolekogu liikmeks olen. Indrekust jõudsime ka pilti teha.
 

 
Läksime seekord lahku Mäo kandis. Järgmist küüti tuli üsna pikalt oodata ning vahepeal saime ka veidi vihma. Pilti küll ei teinud, kuid tutvuse poolest võttis meid viimaks auto peale erakonnakaaslane ja Riigikogu liige Heljo Pikhof kes meid väga vastutulelikult Liina majaesiseni sõidutas.
 
Kokkuvõtlikult saab öelda, et kohale ja koju jõuab. Ajaliselt eriti planeerida ei saa kuid jõuab. Folgi ajal hääletades oli enamikul sõitjatest ka seletamata selge, et minnakse Viljandisse ja folkima.
 
Kui järgmise aasta folgile mõelda siis võiksid korraldajad veebis ja festivalialal avada spetsiaalse foorumi ja telgi kus autojuhid saavad küüti pakkuda ning hääletajad juba eelkokkuleppeid sõlmida. Oleks päris positiivne. Kyyt.eu võiks neile selles osas abiks olla?
 
Sedasi siis seekord.

Switch to our mobile site

Close
Jälita mind ka Twitteris või Facebookis!